AMG GT 63 S – Technische Daten, Preis und Testberichte

Der Mercedes-AMG GT 63 S E Performance markiert die Spitze der aktuellen AMG-GT-Baureihe. Als Plug-in-Hybrid kombiniert das Fahrzeug einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einem zusätzlichen Elektromotor und erreicht dadurch Systemleistungen, die selbst erfahrene Motorsport-Experten beeindrucken. Mit bis zu 843 PS und einem maximalen Drehmoment von 1.470 Nm positioniert sich dieses Modell als stärkster Serien-AMG – abgesehen vom reinrassigen AMG One.

Seit der Markteinführung 2024 hat der GT 63 S E Performance sowohl Fachpresse als auch Automobil-Enthusiasten in Deutschland und Europa aufhorchen lassen. Die Kombination aus elektrischer Unterstützung und klassischem V8-Biturbomotor schafft ein einzigartiges Fahrerlebnis, das Leistungsbereitschaft mit einem gewissen Maß an Effizienz vereint. Doch wie schlagen sich die technischen Daten im Alltag, und lohnt sich der Einstiegspreis von rund 200.000 Euro?

Technische Daten und Leistung des AMG GT 63 S

Die Kernfrage vieler Interessenten richtet sich auf die reinen Leistungswerte. Der AMG GT 63 S E Performance nutzt ein Kombinationsantriebssystem, das zwei verschiedene Antriebsquellen intelligent miteinander verbindet. Der frontseitig montierte V8-Biturbo arbeitet dabei als Hauptantriebsquelle, während der hinten integrierte Elektromotor gezielt zusätzlichen Schub liefert und das Fahrzeug im Niedrigdrehzahlbereich unterstützt.

0-100 km/h Beschleunigung

Der Standardsprint von null auf hundert absolviert der AMG GT 63 S je nach Messmethode und Bedingungen in 2,8 bis 3,0 Sekunden. Diese Werte wurden sowohl von Mercedes-Benz offiziell bestätigt als auch in unabhängigen Tests der Fachpresse verifiziert. Im Supertest von auto motor und sport erreichte das Fahrzeug sogar eine Zeit von exakt 3,0 Sekunden bei einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h. Der sogenannte E-Boost spielt dabei eine entscheidende Rolle: Der zusätzliche Elektromotor liefert beim Anfahren instantanes Drehmoment und ermöglicht so diese beeindruckenden Sprintzeiten.

Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch

Die maximal erreichbare Geschwindigkeit liegt bei 316 bis 320 km/h, abhängig von der verbauten Bereifung und den gewählten Fahreinstellungen. Beim kombinierten Verbrauch zeigt sich die Doppelherz-Natur des Antriebsstrangs deutlich: Im gewichteten WLTP-Zyklus gibt Mercedes-Benz Werte zwischen 8,2 und 11,2 Litern pro 100 Kilometer in Kombination mit 5,4 bis 12,6 kWh elektrischem Verbrauch an. Ist die Batterie leer, steigt der reale Verbrauch jedoch auf 12,3 bis 14,1 Liter, wie verschiedene Testberichte übereinstimmend festhalten.

Motor und Antrieb

Das Herzstück bildet der bekannte M178 LS2-V8-Biturbo mit vier Litern Hubraum, der allein bereits 585 PS leistet. In Kombination mit dem 204 PS starken Elektromotor entsteht eine Systemleistung von 600 bis 620 kW. Der permanente Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ verteilt die Kraft bedarfsgerecht an alle vier Räder und sorgt für optimale Traktion in jeder Fahrsituation. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs liegt bei etwa 2.195 Kilogramm – ein eher hohes Gewicht, das jedoch durch die zusätzliche Batterietechnik und den Allradantrieb begründet ist.

Preis und Kaufberatung für den AMG GT 63 S

Der Einstiegspreis für den Mercedes-AMG GT 63 S E Performance liegt bei etwa 199.000 bis 217.770 Euro für das Basisjahr 2024. Diese Summe variiert je nach Ausstattungsumfang, gewählten Optionen und dem Zeitpunkt der Bestellung. Wer spezielle Manufaktur-Lackierungen, individuelle Interieurkombinationen oder technische Zusatzausstattungen wählt, muss deutlich höhere Beträge einplanen. Der offizielle Konfigurator von Mercedes-Benz bietet eine detaillierte Preiskalkulation für individuelle Zusammenstellungen.

Neupreis und Ausstattungsvarianten

Die Serienausstattung des GT 63 S umfasst bereits zahlreiche hochwertige Komponenten, darunter das MBUX-Infotainmentsystem mit Touchscreen, adaptives Fahrwerk, Sportauspuffanlage und Ledersitze. Dennoch greifen viele Käufer zu den angebotenen Performance-Paketen, die spezifische Aerodynamik-Elemente, leichtere Felgen und verstärkte Bremskomponenten beinhalten. Die Preise für solche Zusatzpakete beginnen typischerweise im mittleren fünfstelligen Bereich.

Gebrauchtwagenmarkt

Da das Modell erst seit 2024 auf dem Markt ist, gestaltet sich der Gebrauchtwagenkauf derzeit noch schwierig. Angebote sind rar und liegen preislich oft nur geringfügig unter dem Neupreis. Potenzielle Käufer sollten beachten, dass die Preise je nach Laufleistung, Zustand und regionaler Nachfrage erheblich schwanken können. Plattformen wie AutoScout24 oder mobile.de führen erste Einträge, wobei eine gründliche Recherche und idealerweise eine technische Inspektion vor dem Kauf empfohlen wird.

Was ist der Mercedes-AMG GT 63 S?

Der Mercedes-AMG GT 63 S E Performance repräsentiert die jüngste Evolutionsstufe der erfolgreichen AMG-GT-Baureihe. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern setzt dieses Modell konsequent auf die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor. Als Plug-in-Hybrid bietet er die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen, während bei dynamischer Fahrweise der volle V8-Biturbo seine Muskeln spielen lässt.

Modellübersicht und Varianten

Die Baureihe umfasst verschiedene Ausführungen, wobei der GT 63 S E Performance die Top-Position einnimmt. Unter ihm rangieren der GT 63 mit reinem V8-Antrieb sowie der Einstiegs-GT mit geringerer Motorisierung. Das 2-Türer-Coupé folgt auf die frühere 4-Türer-Version und präsentiert sich in einem komplett überarbeiteten Design, das sowohl aerodynamische als auch ästhetische Verbesserungen mit sich bringt.

E Performance Hybrid

Das Hybridkonzept des E Performance unterscheidet sich von konventionellen Mild-Hybrid-Systemen. Der zusätzliche Elektromotor ist nicht zwischen Motor und Getriebe verbaut, sondern sitzt an der Hinterachse. Diese Anordnung ermöglicht eine direktere Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder und schafft einen elektrischen Boost-Effekt, der bei Bedarf sofort abrufbar ist. Die Batterie lässt sich über das bordeigene Ladesystem oder per Rekuperation während der Fahrt aufladen.

Testberichte und Fahrverhalten des AMG GT 63 S

Die automobile Fachpresse hat den AMG GT 63 S E Performance in verschiedenen Tests unter die Lupe genommen. Die Ergebnisse fallen überwiegend positiv aus, wobei die Tester sowohl die extreme Beschleunigung als auch den luxuriösen Innenraum hervorheben. Bemängelt werden hingegen das hohe Gewicht und der gesteigerte Verbrauch, wenn die Batterie leer ist.

Fachpresse-Bewertungen

Im Supertest von auto motor und sport lieferte das Fahrzeug beeindruckende 639 PS im realen Leistungsmessung, was die angegebene Systemleistung bestätigt. Die Tester bescheinigten dem Hybrid-System eine effektive Funktion beim E-Boost, der insbesondere bei Beschleunigungsmanövern für Bestzeiten sorgt. Der praktische Testverbrauch lag bei etwa 13,5 Litern pro 100 Kilometer unter Testbedingungen.

Praktische Fahreindrücke

Trotz seiner beeindruckenden Leistungswerte überrascht der GT 63 S mit einer gewissen Alltagstauglichkeit. Dank des adaptiven Fahrwerks und der präzisen Lenkung lässt sich das Fahrzeug auch im Stadtverkehr problemlos bewegen. Der Kofferraum bietet mit 182 bis 335 Litern ausreichend Platz für Reisegepäck, was ihn von reinen Supersportwagen unterscheidet. Auf AutoScout24 wurde der Wagen sogar als “nachbarschaftstauglich” beschrieben – ein Kompliment angesichts der vorhandenen Leistung.

Unterschiede und Facelift des AMG GT 63 S

Für Käufer, die den AMG GT 63 S mit dem regulären GT 63 vergleichen möchten, ergeben sich einige wesentliche Unterschiede. Die Baureihe erlebte 2024 keinen klassischen Facelift, sondern vielmehr einen Generationenwechsel. Das neue 2-Türer-Coupé löst das frühere 4-Türer-Coupé ab und bringt zahlreiche technische Neuerungen mit sich. Für Käufer, die den AMG GT 63 S mit dem regulären GT 63 vergleichen möchten, ergeben sich einige wesentliche Unterschiede, wie Sie auch auf reportaktuell.ch nachlesen können.

GT 63 vs. GT 63 S E Performance

Der grundlegende Unterschied liegt im Antriebskonzept. Während der GT 63 ausschließlich auf den 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 585 PS setzt, fügt der GT 63 S den zusätzlichen Elektromotor mit 204 PS hinzu. Daraus resultieren deutlich höhere Systemleistungen von 816 bis 843 PS beim E Performance Modell. Auch bei der Beschleunigung setzt sich das Hybrid-Topmodell ab: 3,0 Sekunden gegenüber 3,2 Sekunden beim reinen V8. Die Höchstgeschwindigkeit fällt mit 315 km/h beim GT 63 geringfügig niedriger aus.

Updates im Facelift

Das Modelljahr 2024 brachte neben dem Wechsel zur neuen Karosserieform auch überarbeitete Assistenzsysteme und ein modernisiertes Infotainment. Die Designsprache wurde geschärft, wobei die markante Kühlerfigur und die flachen Scheinwerfer erhalten blieben. Innen profitiert das Fahrzeug von aktuellen Mercedes-Technologien, darunter das MBUX-System mit Sprachsteuerung und personalisierten Profilen.

Modellgeschichte und Meilensteine

Die Entwicklung des AMG GT 63 S lässt sich in mehrere Phasen unterteilen, die jeweils durch technische Neuerungen oder Modellpflegemaßnahmen geprägt wurden.

1. 2018
   Markteinführung des ersten AMG GT 4-Türer Coupés
2. 2021
   Umfassende Modellpflege mit Leistungssteigerung
3. 2023
   Vorstellung der E Performance Hybrid-Version
4. 2024
   Generationenwechsel zum 2-Türer-Coupé

Gesicherte Fakten und verbleibende Fragen

Bei der Recherche zum AMG GT 63 S E Performance kristallisieren sich klar verifizierte Angaben ebenso heraus wie Aspekte, die zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht abschließend geklärt werden können.

Marktposition und Konkurrenzvergleich

Im Segment der Hochleistungs-Viertürer-Coupés mit Hybrid-Antrieb nimmt der Mercedes-AMG GT 63 S E Performance eine besondere Stellung ein. Sein Hauptkonkurrent, der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, bietet ähnliche Leistungsdaten in einem vergleichbaren Preissegment. Beide Modelle verbindet die Strategie, maximalen Fahrspaß mit einem gewissen Maß an Alltagstauglichkeit zu kombinieren. Während der Porsche einen leicht niedrigeren Einstiegspreis aufweist, punktet der AMG mit dem ikonischen V8-Sound und der direkteren Leistungsentfaltung.

Der Markt für solche Fahrzeuge bleibt trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten in Europa stabil. Käufer dieser Klasse legen Wert auf Exklusivität, handwerkliche Qualität und technische Innovationen. Der AMG GT 63 S adressiert genau diese Bedürfnisse und festigt gleichzeitig die Position von Mercedes-AMG im Wettbewerb der Premium-Sportwagenhersteller.

Quellen und Expertenmeinungen

Die technischen Daten und Fahrzeugmerkmale des AMG GT 63 S stützen sich auf offizielle Herstellerangaben sowie auf Tests und Berichte unabhängiger Fachmedien. Die offizielle Website von Mercedes-Benz liefert die Basisinformationen zu Leistungswerten und Ausstattungsoptionen, während Magazine wie auto motor und sport durch praxisnahe Tests wertvolle Einblicke liefern.

„Im Supertest lieferte das Fahrzeug 639 PS real gemessene Leistung und nutzt den E-Boost für Bestzeiten, die in dieser Fahrzeugklasse beeindrucken.”

— auto motor und sport, Supertest

„Der AMG GT 63 S E Performance macht auch vor der Haustür eine gute Figur – trotz seiner 843 PS.”

— AutoScout24, Testbericht

Zusammenfassung und Fazit

Der Mercedes-AMG GT 63 S E Performance verkörpert die Symbiose aus traditionellem V8-Kraftwerk und zukunftsorientierter Hybrid-Technologie. Mit bis zu 843 PS Systemleistung, einer Beschleunigung von unter drei Sekunden und einem Höchstmaß an Luxus positioniert er sich als eines der beeindruckendsten Fahrzeuge seiner Klasse. Der Einstiegspreis ab etwa 200.000 Euro reflektiert die gebotene Technologie und Exklusivität. Für Käufer, die das ultimative Erlebnis aus Leistung und Effizienz suchen, bleibt der AMG GT 63 S eine überzeugende Wahl – vorausgesetzt, die regelmäßige Batterieladung wird in die Nutzung integriert. Wer wertvolle Tipps zur Reifenwahl beachtet, kann das Potenzial dieses Ausnahmeathleten zusätzlich ausschöpfen.

Häufig gestellte Fragen